“No somos opositores, queremos dar un cambio con sentido y rumbo, la iniciativa presidencial en autorizar el Cabotaje en el espacio aéreo mexicano, es permitir a permisionarios y líneas extranjeras apropiarse del mercado interno de pasajeros y de carga, y con ello sucumbir a las empresas mexicanas de aviación y poner en riesgo la soberanía nacional”, así lo expresó en exclusiva P.A. Ángel Domínguez Catzín, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México.
“No lo están asesorando correctamente al presidente, hace un par de días salió él diciendo en la conocida mañanera, expresando que no hay nada sobre el cabotaje en ninguna iniciativa, pero sí está, y está clarito, se encuentra en el artículo 17bis y 17ter, entonces es importante que nos escuche a los profesionales de esta industria, claro que queremos una transformación para nuestra aviación”
“¿Qué representa la aviación en México? De entrada es un tema de finanzas públicas, representa el 3.8 por ciento del PIB Nacional, que genera la aviación, es algo así como 38 mil dólares, que podríamos perder con el tema del Cabotaje, porque ojo, este tema va más allá, de permitirlo no habla tan solo autorizar a líneas extranjeras, habla de todo, de permisionarios extranjeros, lo que pone en riesgo la aviación en general, a la ejecutiva, taxis aéreos, escuelas de vuelo, dentro del Frente por la Defensa de la Aviación Nacional, está la asociación de escuelas aeronáuticas, es el futuro que le estaríamos cerrando a más de 5 mil los jóvenes que están estudiando alguna carrera de aviación”
“En 25 años han quebrado cerca de 20 aerolíneas en nuestro país, lo que habla que no existen las condiciones de competencia, nadie se ha negado a ello, porque las reglas cambian todo el tiempo en la aviación mexicana y es algo que no genera confianza a quienes invierten en esta industria”.
“México se quedó hace un par de años sin conectividad con Barcelona, por permitirle a los Emiratos Árabes, competirle a una línea aérea mexicana, que con precios a mitad de precio la desplazó, pero que en la temporada del covid subió sus precios hasta dos o tres veces, que después prefirió abandonar el mercado mexicano, esto es tan solo un ejemplo de lo que pudiera pasar con el cabotaje”.
