Mercedes ha protestado por la clasificación final del Gran Premio de Abu Dhabi, al citar una infracción de dos artículos del Reglamento Deportivo de Fórmula 1.
El Gran Premio de Abu Dhabi se resolvió de forma emocionante y polémica, con una gran maniobra en la que Max Verstappen, con neumáticos suaves y frescos, rebasó a Lewis Hamilton, quien tenía 38 vueltas con compuestos duros.
A los 30 minutos del final de la carrera, Mercedes lanzó dos protestas. Una fue “en contra de la clasificación establecida al final de la Competencia, presunto incumplimiento del artículo 48.12 de la FIA 2021 del Reglamento deportivo de Fórmula Uno".
BREAKING: Mercedes have protested "against the classification established at the end of the Competition", relating to alleged breaches of Articles 48.8 and 48.12 of the FIA Sporting Regulations#AbuDhabiGP ???????? #F1 pic.twitter.com/bO6BLN8lv5
— Formula 1 (@F1) December 12, 2021
Dicha regla dice: “Si el director del recorrido considera que es seguro hacerlo, y el mensaje 'LOS COCHES REZAGADOS PUEDEN SUPERARSE AHORA' se ha enviado a todos los Competidores a través del sistema de mensajería oficial, todos los coches que hayan sido vueltos por el líder. Se le pedirá que rebase a los autos en la vuelta del líder y al Safety Car.
“Esto solo se aplicará a los autos que dieron vueltas en el momento en que cruzaron la Línea al final de la vuelta durante la cual cruzaron la primera línea de Safety Car por segunda vez después de que se implementó el Safety Car.
“Después de adelantar a los coches en la vuelta del líder y al Safety Car, estos coches deberían circular por la pista a una velocidad adecuada, sin adelantar, y hacer todo lo posible para ocupar su posición en la parte trasera de la fila de coches detrás del Safety Car.
In the end, it went right down to the *very* end
— Formula 1 (@F1) December 12, 2021
Max Verstappen passes Lewis Hamilton on the final lap of the final race of 2021, to claim the title ????
What a season
What a battle #AbuDhabiGP ???????? #F1 pic.twitter.com/HK6C3pzJru
“Mientras están adelantando, y con el fin de garantizar que esto se lleve a cabo de forma segura, los coches de la primera vuelta deben permanecer siempre en la línea de carrera a menos que sea inevitable desviarse de ella.
“A menos que el encargado de la carrera considere que la presencia del Safety Car aún es necesaria, una vez que el último auto en la vuelta haya pasado al líder, el Safety Car regresará a boxes al final de la siguiente vuelta.
"Si el director del campo considera que las condiciones de la pista no son adecuadas para adelantar, se enviará el mensaje 'NO SE PERMITIRÁ EL APROBAR' a todos los Competidores a través del sistema de mensajería oficial".
Congratulations @MercedesAMGF1, 2021 Constructors' Champions
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Disappointment in a phenomenal battle for the drivers' crown, but the Silver Arrows still make it 8 team titles in a row#AbuDhabiGP ???????? #F1 pic.twitter.com/u52KrHE7Uh
En primera instancia, el control de carrera emitió un mensaje diciendo que no se permitiría adelantar a los autos rezagados. En ese momento, había cinco autos entre Hamilton y Verstappen.
Después, se les informó a esos cinco autos que se les permitiría desatarse. Cuando comenzó la carrera, solo quedaba una vuelta de carrera, que fue suficiente para que Verstappen atrapara y adelantara a Hamilton para ganar.
La segunda protesta se refiere a una supuesta infracción del artículo 48.8 del Reglamento Deportivo. Esta regla dice que "ningún conductor puede adelantar a otro automóvil en la pista, incluido el Safety Car, hasta que pase la Línea (ver Artículo 5.3) por primera vez después de que el Safety Car haya regresado a boxes".
MGC
