Mientras que el valor de un vehículo a gasolina puede depreciarse hasta 27 por ciento al salir de la agencia, los autos eléctricos caminan por un carril distinto, pues llegan a perder en promedio 6 por ciento de su precio original anualmente.
Un comparativo entre los precios en los que se ofrecen las unidades verdes seminuevas en portales como OLX y Kavak y el costo que tenían originalmente en el año que salieron al mercado, muestra que el Chevrolet Bolt de 2018 cuesta hasta 22.6 por ciento menos que lo que valía en su lanzamiento, es decir, que bajó su valor 5.6 por ciento por año.
En el caso del BMW i3, año modelo 2020, que en este periodo de dos años bajó su precio solamente 9 por ciento, es decir, 4.5 por ciento anual.
“Este segmento de vehículos, por su nivel de precio, aún se maneja en un rango como si fueran del mercado de lujo, donde su valor se mantiene más tiempo conforme exista interés en el mercado por unidades de este tipo”, comentó Brais Álvarez Gallardo, automotive account manager de la consultora J.D. Power México.
Entre enero y mayo de 2022 se comercializaron en México mil 419 autos eléctricos, 401 por ciento mayor a lo registrado en igual periodo del año pasado, muestran datos del Inegi; a pesar de ello solo pesa 0.3 por ciento del mercado total.
La firma china JAC es la marca más importante en la venta de eléctricos, pues del total de unidades de este tipo comercializadas en los primeros cinco meses de 2022 representan 38 por ciento, pues entre todos sus modelos eléctricos E Sei 4, E J7, E 10X, E X350, E Sei 1 y E Sunray; se vendieron 543 unidades.
El próximo 13 de septiembre, a las 17 horas, se transmitirá por Notivox Televisión el foro “Electromovilidad sin Límites”, donde participarán directivos de la automotriz junto con especialistas del sector.
IPM
